在横向发展上，智能辅助驾驶的根基功能正迅速推广，不受车型、价格、动力类型的限制而广泛应用于各类车辆。特别是，在占据市场主导地位的燃油车领域，它们正积极推行“油电同智”的理念，智能辅助驾驶技术今年正加快进入市场。
从当前行业状况出发，依据“价值决定价格”以及“数据驱动算法”这两大基础原理，我们可以概括出两个显著的发展动向。
观察头部玩家的趋势，我们可以发现，智能辅助驾驶技术的功能强度及其更新迭代的优先级，已经与产品的售价紧密相连。那些定价更高的车型和版本，往往配备了更高级别的智能辅助驾驶功能，并且能够率先获得最新的OTA升级，以实现智能辅助驾驶功能的更新。
在整体市场层面，智能辅助驾驶正呈现出作为免费标配的发展态势，部分厂商更是领先一步，将高级辅助驾驶功能全面纳入标配范畴，无需额外选购、无需付费订阅、亦无需承担额外费用。
尽管表面上标榜为“免费”，然而这部分费用实际上已包含在整车的销售价格之中。这恰恰是人工智能汽车行业变革的一个显著特征，人工智能技术正推动汽车产业从单纯的硬件销售模式，向软硬件结合的互联网+制造业模式转变。
因此，在接下来的时间里，我们可以预测，以智能辅助驾驶作为主要优势的AI汽车，其不同级别的智能辅助驾驶功能体验，将如同空气悬挂、安全气囊的数量一般，成为衡量汽车产品等级的重要标准之一。
按照智能辅助驾驶覆盖的场景范围和能力，有如下星级划分。
智能辅助驾驶能力分级：能力体验多样，催生星级划分标准
技术不断向前发展，智能辅助驾驶的应用场景呈现出多样化的层次结构，而仅仅用“高级”这一单一标准来评估AI汽车产品，显然无法全面准确地衡量其性能。
经过对产品现状的整理分析，智能车参考与量子位智库同步于传统规范，共同确立了一套新的评价准则：
五星智能辅助驾驶。
这是针对智能辅助驾驶广泛应用阶段推出的最新规范。借助星级评定，能够更清晰地展示AI汽车的性能级别，并且能够与国际上的安全碰撞、车内环境环保等标准相契合。
其中，五星智能辅助驾驶代表着“车位到车位，贯通全场景”
这代表着城区NOA在“全国通用”功能推出之后的又一重大进步，目前市场上智能辅助驾驶领域的尖端体验。
车辆停靠于停车位，启动了智能辅助驾驶系统，自行驶离车位，穿梭至内部道路，自动识别并顺利通过闸机，进而驶入公共道路，开启领航辅助驾驶模式，直至抵达预定终点的停车位。
其他星级辅助驾驶能力如下：
随着最新标准的问世，AI汽车时代有望迎来“全五星汽车”的诞生：具备五星级的智能辅助驾驶功能、五星级的安全保障、五星级的环保性能……
需指出的是，随着技术的不断发展，五星汽车的评定标准亦将不断演进，今日的五星级标准将来可能降至四星级，此类情况将不断发生，同时，那些旧有的二星级标准，由于技术落后，将逐步丧失市场竞争力，逐渐淡出人们的视野。
在一季度交付的车型中，部分车型已预置了多种冗余设计。随着未来软件算法的持续进步，以及相关法规的逐步完善，这些车型有望在未来实现更高级别的自动驾驶功能。这将有望对现有的五星智能辅助驾驶标准产生显著影响。
AI汽车星级榜：三星产品爆发上新，二十万以下四星难寻
观察今年一季度新推出的产品，我们发现高速NOA已成为售价七万元以上新品的基本配置；同时，三星品牌的产品更新换代频繁。
所以，具体到各个版本，目前智能辅助驾驶的运用费用大致可分为以下几个等级：
全系车型均配备有免费的城区导航辅助系统，例如，小鹏G6这款车型以其五星级的辅助驾驶功能著称，在同价位车型中，这样的五星级辅助驾驶能力实属罕见。
高价位车型免费搭载城市导航辅助系统，如Max和Ultra系列，其售价通常比基础款型高出两万元。
为了更有效地促进智能辅助驾驶等技术的应用，业界正努力实现整车全功能的互联互通，力求将智能辅助驾驶系统、智能驾驶舱、智能底盘系统以及智能网络连接等不同领域的技术进行深度整合。
总体来看，AI汽车产品的热度并未减弱，反而经历了短暂的起伏后，迎来了新一轮的巅峰。自上海车展拉开序幕，其基础功能正加速向全民普及，而覆盖范围也在不断拓展，迈向全球化的目标。若想详细了解一季度整体状况，不妨查阅详细报告的详细分析。
